Заводы Петровского острова: верфь «Алмаз», канаты Гота и «Бавария» по соседству с новостройками

В октябре 2019 года журнал «Канонер» описывал Петровскую площадь так: юго-западнее неё стоит самое высокое сооружение острова, док. Это док судостроительной фирмы «Алмаз», и верфь работает до сих пор. По данным «Делового Петербурга» за 2022 год, на ней заняты больше 1,3 тысячи человек, и уходить с острова завод не собирается.

Новые дома на Петровском стоят на бывшей заводской земле, по соседству с заводом живым и с памятником промышленной архитектуры. Чтобы понимать, что будет под окном через десять лет, полезно знать, откуда всё это взялось.

Загородный остров с воскобелильным заводом

До заводов Петровский остров был загородным. Пётр I держал здесь два «увеселительных домика», при Екатерине II появился деревянный дворец с аллеями. Художники XIX века писали остров как дачную окраину с рощами и видом на воду. Подробно эта часть истории, от финского имени Паттисаари до пожара дворца в 1912 году, собрана в отдельной статье об острове.

Первое производство оставило след в названии главной улицы. В 1836 году нынешний Петровский проспект назывался Воскобелильной улицей, по казённому воскобелильному заводу. Нынешнее имя проспект получил только в 1849 году.

Со второй половины XIX века остров начал застраиваться цехами. Энциклопедия Санкт-Петербурга перечисляет пивоваренный завод, канатные фабрики и гардинно-кружевную мануфактуру. В доме 1 по Петровскому проспекту стоял завод минеральных красок братьев Ждановых. Их «ждановскую жидкость» упоминает Достоевский в «Идиоте». Рядом работала обойная фабрика Иоганна Деринга.

Канаты Гота: пять поколений одной фамилии

Самое старое предприятие острова стоит по адресу Петровский проспект, 20. Канатную фабрику основал Иоаким Фёдорович Гот, выходец из Великобритании. В 1800 году он купил участок у пастора лютеранской церкви. Возможно, производство работало и раньше, в 1790-х, но проверить это нельзя: бумаги фабрики погибли в наводнение 7 ноября 1824 года. Поэтому отсчёт ведут от покупки земли.

Дальше фабрика переходила от отца к сыну. После основателя ею владели Иван Иоакимович, Вильгельм Иванович, Вильгельм Вильгельмович и Иван Вильгельмович. Пять поколений одной семьи больше ста лет делали здесь канаты, корабельные снасти, буксиры, приводные канаты для машин и снасти для сплава леса.

Медали и герб. Канаты Гота получили золотые медали на выставках в Бостоне в 1883 году, в Чикаго в 1893-м, в Париже в 1900-м и в Милане в 1906-м. Фабрике дали право ставить государственный герб на своей марке. В 1903 году здесь работали 200 человек, в 1914-м уже 1250. В прядильнях фирмы во Ржеве работали ещё до тысячи человек.

Цех длиной в 400 метров. Канатный корпус тянется на 400 метров. Его построили в 1890 году по проекту архитектора фон Голи. На стене склада сохранилась надпись, сделанная от руки: «20-го марта 1913 года тепло». Она пережила революцию, две войны и сто с лишним лет.

После революции фабрика сменила имя. В 1920 году она называлась «Петропенькострой», с 1922-го просто «Канат». По словам городского журнала peterburg2.ru, фабрика полностью обеспечивала канатами советский морской флот. В блокаду производство законсервировали, а с причала фабрики, как пишет Википедия, вели огонь по позициям противника.

Что осталось. В 2013 году старый склад отдали под мастерские театра Бориса Эйфмана. В 2018-2020 годах снесли часть корпусов. А в 2020 году комитет по охране памятников внёс комплекс фабрики в реестр объектов культурного наследия регионального значения. Комитет назвал его примером промышленного комплекса середины XIX - начала XX века в «кирпичном стиле». Теперь четыре корпуса фабрики под охраной, и снести их уже нельзя.

Рядом стоит особняк Вильгельма Ивановича Гота, построенный в 1882-1883 годах. После революции его превратили в коммуналку на 70 человек. Последних жильцов расселили только весной 2020 года.

Жильё на земле фабрики. В сентябре 2018 года «Деловой Петербург» сообщил, что «РосСтройИнвест» купил часть территории канатной фабрики вдоль Петровского проспекта, около 3,5 гектара. Рабочее название проекта было Familia: три восьмиэтажных корпуса на 233 квартиры, двухъярусный паркинг на 157 мест и детский сад. Новые корпуса соседствуют с охраняемыми корпусами Гота.

«Бавария»: пиво для двора и солодовня, которую хотели взорвать

На соседнем участке, по Петровскому проспекту, 9, до пивоварни стояли трактир и сахарный завод 1820 года. В 1863 году утвердили устав пивоваренного общества «Бавария», первое пиво сварили в 1865 году. Уже в 1866-м «Бавария» получила серебряную медаль в Риге и стала поставщиком императорского двора. К 1914 году завод выпускал три миллиона вёдер пива в год.

О самой пивоварне и её хозяевах подробно рассказано в статье о заводах Петроградской стороны. Здесь важнее, что случилось с её зданиями.

Солодовня Серка. В 1911 году инженер Л. А. Серк построил для завода семиэтажную солодовню в стиле модерн, а в 1914 году рядом встало здание конторы. Сухой закон остановил пивоварню, при советской власти она вернулась как «Красная Бавария».

1988 год. По данным Википедии, директор завода пытался довести солодовню до аварийного состояния, а потом появился план её взорвать. Остановила это прокуратура.

Конец. Пивоварню закрыли в 2005 году. В 2012 году солодовню продали за 64 миллиона рублей, остальные корпуса снесли в 2014-2017 годах. В 2016 году «Деловой Петербург» писал, что участки «Баварии», 6,2 гектара, купила Группа ЛСР. Сейчас на этой земле стоит Neva Haus.

За ЛСР осталось обязательство: отреставрировать здание конторы 1914 года, около 1,1 тысячи квадратных метров. В марте 2026 года «Деловой Петербург» писал, что по охранному обязательству контору надо было отреставрировать к январю 2024 года. Проект работ согласовали в 2023 году, но разрешение на сами работы так и не запросили. Эксперты оценивают реставрацию не меньше чем в 250 миллионов рублей.

Верфь, которую открыл Киров

Главный завод острова появился из нужды пограничников. В марте 1930 года частную верфь А. Л. Золотова в Старой Деревне национализировали и передали ОГПУ. Верфь могла строить четыре-шесть сторожевых катеров в год, а морской погранохране их требовалось около 270.

23 февраля 1931 года Ленгорисполком выделил под новую верфь землю на Петровском острове. Место выбрали на территории бывшего парка. Проект верфи на 16 стапелей сделал инженер В. Ф. Попов. Он работал в ОКТБ-2, конструкторском бюро, где трудились заключённые, и отбывал там срок.

Первый катер заложили 21 марта 1933 года. А 1 мая 1933 года на острове торжественно открыли Верфь морпогранохраны ОГПУ. На открытии был Сергей Киров. К верфи шла трамвайная ветка с грузовым ответвлением. Трамвай ходил по проспекту до 1946 года.

Первым начальником верфи был Д. Л. Блинов. Главным инженером назначили В. Е. Бурачека, участника Ледового похода Балтийского флота. В 1932 году при верфи создали собственное конструкторское бюро во главе с А. К. Зворыкиным. Старую верфь Золотова в Старой Деревне сохранили как цех № 6. Там строили рабочие катера и даже клинкерные лодки для академической гребли.

Аресты 1934 года. После убийства Кирова в декабре 1934 года арестовали почти всё руководство верфи. Вместо них на завод прислали инженеров-заключённых из «шарашек». Позже, в 1949-1951 годах, в заводском конструкторском бюро заключённым работал В. Л. Бродский, до ареста главный строитель крейсеров «Киров» и «Максим Горький».

Деревянные катера. До войны верфь строила из дерева. В 1933-1934 годах сдали 16 сторожевых катеров типа ГК, в 1934-1935 годах 32 «малых охотника» МО-2. Их можно было перевозить по железной дороге. Потом пошла серия МО-4: до войны 188 штук и ещё 40 в первые её месяцы.

В 1940 году головной торпедный катер Д-3 конструктора Л. Л. Ермаша показал на испытаниях около 48 узлов, почти 90 километров в час. Официальная история завода называет его первым отечественным торпедным катером дальнего действия.

Блокада: 730 человек у стапелей

Перед войной на заводе работали 2798 человек. В первые же дни 1115 из них ушли на фронт. Часть завода эвакуировали в Сосновку Кировской области. Остальные остались в осаждённом городе.

В августе 1941 года Государственный комитет обороны поручил заводу построить 30 торпедных катеров в 1942 году. За войну завод сдал 67 катеров Д-3 и 46 «охотников» МО-Д3 и отремонтировал около 400 катеров. Цех в Старой Деревне, бывшая верфь Золотова, построил 192 катера-тральщика. В память об этих тральщиках в ЦПКиО у 2-го Елагина моста стоит обелиск.

Катера Д-3 ушли на Северный флот. Командир одного из них, ТКА-12, А. О. Шабалин стал дважды Героем Советского Союза. Его катер сейчас стоит памятником в Североморске.

31 мая 1944 года завод наградили орденом Трудового Красного Знамени. Если вы будете на площади Победы, найдите среди надписей Монумента героическим защитникам Ленинграда слова «Завод № 5 НКСП». Так верфь называлась в годы войны.

Ракеты, яхта Хрущёва и корабли на воздушной подушке

10 декабря 1957 года с катера проекта 183Э, построенного на верфи, впервые успешно запустили ракету П-15. Завод называет этот день началом эры ракетных катеров. Через три года он сдал головной стальной ракетный катер проекта 205 с четырьмя ракетами. Всего «Алмаз» построил 89 таких катеров.

При директоре В. Д. Колечицком, который руководил заводом в 1956-1967 годах, к Малой Неве вырыли ковш и построили поперечный слип.

Яхта для Хрущёва. В 1958 году по личному указанию Никиты Хрущёва верфь начала строить правительственные катера проекта 360. В 1960-1963 годах сдали четыре штуки: корпус из сосны и лиственницы, палуба из тика, скорость больше 35 узлов. В 1978-1979 годах здесь же построили две яхты проекта 1360. Головную, «Кавказ», позже передали в распоряжение президента. Когда в 2002 году её модернизировали на заводе, верфь посетил Владимир Путин.

Конец дерева. В 1964 году правительство прекратило деревянное катеростроение, и завод получил док на 1000 тонн. Головной малый ракетный корабль проекта 1234 «Буря» заложили в январе 1967 года и сдали в 1969-м. Всего по проектам 1234 и 1234.1 верфь построила 30 кораблей.

Откуда имя «Алмаз». Сама верфь за свою историю сменила больше десяти названий. В 1939 году она стала заводом № 5, в 1966-м Ленинградским Приморским заводом. Имя «Алмаз» пришло в 1970 году, когда завод объединили с Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» и Опытным морским заводом. С 1992 года это судостроительная фирма «Алмаз».

Людей завода не раз отмечали высшими премиями страны. Ленинскую премию в 1962 году получил конструктор Е. И. Юхнин с коллегами. Государственную премию 1978 года дали слесарю Н. Д. Елисееву. В 1983 году на заводе открыли музей, больше десяти лет им руководил Герой Советского Союза Б. П. Ущев. В музее хранится и орден Трудового Красного Знамени, которым завод наградили в 1944 году.

На воздушной подушке. С 1970 по 1985 год «Алмаз» построил 20 десантных кораблей «Джейран», около 350 тонн каждый. В 1983 году, к пятидесятилетию завода, заложили «Зубр». Энциклопедия Санкт-Петербурга называет его самым крупным и быстроходным кораблём такого типа в мире. Флот получил пять «Зубров», ещё три ушли в Грецию. Официальная история завода уточняет, что корабли на воздушной подушке строили на площадке № 2, бывшем Морском заводе. Стоит ли эта площадка на Петровском острове, в источниках не сказано.

Столики, фонтан и Каспий

В 1991 году верфь сдала последние корабли советских серий. Ещё в 1990 году завод выпускал больше 70 тысяч столиков в год, около 11 тысяч кроватей и матрасов и даже машины для посадки капустной рассады. Потом пошли яхты «Алмаз-53», экологические катамараны «Экопатруль» и опытные вагоны для дороги Москва - Петербург.

К 2000 году на заводе построили новый эллинг площадью девять тысяч квадратных метров и высотой 28 метров. Военные заказы вернулись: малый артиллерийский корабль «Астрахань» для Каспийской флотилии заложили в январе 2004 года и сдали в 2006-м. Завод называет его первым надводным кораблём флота, построенным в XXI веке. Экспорт тоже не прекратился: «Зубры» для Греции, катера для Вьетнама и Азербайджана.

Корабли для 17 стран. Заграничные заказы у верфи были и раньше. По данным завода, за всю историю он построил больше тысячи кораблей для 17 стран. Китай получил 29 торпедных катеров проекта 183 и ещё 36 в разобранном виде, для сборки у себя. Ракетные катера 183Р ушли в Египет, Сирию, Алжир, Индонезию и на Кубу, всего 27 штук. Малые ракетные корабли 1234Э получили Алжир, Ливия и Индия. Корабль на обложке этой статьи, по описанию снимка, вероятно, готовят к передаче Ливии.

Самый мирный заказ верфь выполнила в 2006 году. К саммиту «Большой восьмёрки» она построила плавучий фонтан у Стрелки Васильевского острова. Официальная история завода называет его крупнейшим в мире.

Коса: нефть, лес и яхты

Западный конец острова, Петровская коса, жил своей промышленной жизнью. Название косе дали в 1909 году. Здесь стояли дача Альфреда Нобеля и верфь «Штандарт». На косе, 9Б, сохранялся дом управляющего акционерного общества нефтеперегонных заводов «Ропс и К°», построенный в 1900-1910 годах. По данным Википедии, в 2026 году он сгорел.

В 1936 году на Петровской площади построили здание научного института лесосплава, а в 1952 году рядом встал цех «Алмаза». Для острова, где фабрика Гота вила снасти для сплава леса, соседство вышло закономерным. На самой косе работала экспериментальная судоверфь, восточнее будущего моста Бетанкура стоял судоремонтный завод, а на соседнем Серном острове держали склады извести и серы.

В 1934 году на косу переехал Речной яхт-клуб, основанный ещё в 1860 году. Его старый участок понадобился под Центральный парк культуры и отдыха. В 1969-1980 годах на косе построили главное здание Центрального яхт-клуба, куб 39 на 39 метров со стержневым каркасом. Сейчас здание охраняется как памятник.

Как верфь стала соседом новостроек

В июле 2006 года «Коммерсант» сообщил, что акции «Алмаза» купила «Невский Кэпитал Партнерс» за 1,216 миллиарда рублей. Территория завода тогда составляла 16,5 гектара. Той же компании уже принадлежала соседняя «Бавария».

В 2010 году «Деловой Петербург» описал план новых хозяев: элитное жильё, а завод через пять лет переезжает на другой берег Невы. Этот план не сбылся. Часть земли всё же ушла под жильё. По данным «Санкт-Петербургских ведомостей» за 2018 год, на бывших заводских участках «Алмаза» снесли около двух десятков корпусов, а строила там Setl Group.

В 2019 году «Фонтанка» писала, что площадь завода сократилась до 8,1 гектара, а на заводе создан научно-инновационный центр. В 2022 году «Деловой Петербург» назвал другую цифру: 16,5 гектара, но на двух площадках, на Петровском проспекте, 26, и на Уральской улице, 19. Единственным владельцем завода стал Сергей Фетисов. Верфь строит корабли водоизмещением до 1,5 тысячи тонн и отдавать остров не собирается.

Верфь остаётся действующим производством со своими рисками. 11 апреля 2018 года во время огневых работ на заводе взорвался газ: один человек погиб, одиннадцать пострадали.

Сколько стоит квартира на заводской земле

На земле трёх заводов стоят три жилых квартала: Familia на участке канатной фабрики, Neva Haus на месте «Баварии» и The ONE на бывших участках «Алмаза». Открытая цена у застройщика 30 сентября 2026 года была в двух из них. В Familia застройщик показывал три квартиры, в Neva Haus 78. У The ONE квартир в продаже у застройщика нет.

Метр в Familia выходит около 484 тысяч рублей. На Петровской косе, где раньше стояли нефтяные склады и лесные биржи, в Петровской Доминанте застройщик продаёт только коммерческие помещения, а в Петровской Ривьере всё продано. Квартиры в этих домах и в The ONE ищите у собственников.

Цены всех домов острова, включая апартаменты 17/33 и Grand View, собраны в статье об истории Петровского острова. Какие дома стоят ближе к воде и к метро, разобрано в статье о новостройках Петровского острова.

Чего не видно на показе

Отдел продаж покажет двор, лобби и вид на воду. Заводское прошлое участка и нынешних соседей придётся выяснять самому.

Верфь работает. «Алмаз» строит корабли, его док виден издалека. Если окна смотрят на Петровский проспект, 26, или на Малую Неву рядом с заводом, приезжайте на показ в рабочее время и послушайте, что слышно с балкона.

Производство со своими рисками. В апреле 2018 года на заводе при огневых работах взорвался газ, погиб человек. Завод остаётся действующим предприятием, и жить рядом с ним значит жить рядом с цехами.

Корпуса Гота под окном. С 2020 года это региональный памятник. Кирпичные цеха XIX века рядом с Familia не снесут и не заменят высоткой. По кадастру они и сейчас используются под промышленные и складские объекты. Для одних это вид на историю, для других промзона под окном.

Что было на участке. Кварталы на месте снесённых цехов и соседство с живой верфью дают разную жизнь в двух соседних домах. Спросите у продавца, какой из заводов был на участке и что стоит через дорогу.

Что поменяется вокруг

• Контора «Баварии». Обязательство отреставрировать здание 1914 года лежит на ЛСР. Проект работ согласовали в 2023 году, на март 2026 года разрешение на сами работы не запросили. Жителям Neva Haus стоит следить за этим зданием.
• Участок Речного яхт-клуба. Клуб пришёл на остров в 1934 году, в 2021 году его продали, в 2023-м ликвидировали по суду, участок отошёл Российской Федерации. Что готовят на косе, разобрано в статье об истории Петровского острова.
• Дорога вдоль Малой Невы. Город проектирует набережную по правому берегу Малой Невы до моста Бетанкура: 2 км, от двух до четырёх полос, проект ждут к 8 ноября 2027 года.
• Верфь. План 2010 года увезти завод с острова не сбылся. По данным «Делового Петербурга» за 2022 год, уходить с острова завод не собирается.
• Мастерские театра. Старый склад фабрики Гота с 2013 года занят мастерскими театра Бориса Эйфмана. Дворец танца театра строят рядом, на Тучковом буяне, закончить его планируют во второй половине 2027 года.

Кому заводской остров подойдёт

• Тем, кто любит кирпич и историю места. Канатный корпус длиной 400 метров, солодовня Серка и особняк Гота стоят в двух шагах от новых дворов.
• Тем, кому нужна вода рядом. Остров лежит между Малой Невой, Малой Невкой и Ждановкой, а верфь, лесные биржи и яхт-клуб пришли сюда из-за воды.
• Тем, кого не пугает живой завод. Док и стапели остаются частью вида, а для кого-то это и есть причина выбрать остров.

Кому стоит посмотреть другие адреса:

• Тем, кто ищет тишину парка. Сравните остров с Крестовским и Каменным, о них статьи об истории Крестовского и Каменного острова.
• Тем, кому важен вид без промзоны. Корпуса Гота под охраной и останутся на месте.

Пять ошибок покупателя

• Считать, что верфь скоро уйдёт. Переезд обещали ещё в 2010 году. Покупайте так, будто завод останется.
• Смотреть квартиру в выходной. Завод слышно в рабочее время, приезжайте в будний день.
• Ждать, что старые цеха заменят парком. Четыре корпуса фабрики Гота охраняются как памятник, а по кадастру остаются промышленными и складскими.
• Верить в скорую реставрацию конторы «Баварии». Срок по охранному обязательству вышел в январе 2024 года, а на март 2026 года разрешение на работы не запросили.
• Не спросить, что было на участке. У канатной фабрики, пивоварни и верфи разное наследство. Попросите у продавца документы на землю и сверьте адрес с историей завода.

Хронология

• 1800. Иоаким Гот покупает землю под канатную фабрику.
• 1836. Главная улица острова зовётся Воскобелильной, по казённому заводу.
• 1863-1865. Устав общества «Бавария», первое пиво.
• 1890. Канатный корпус длиной 400 метров.
• 1911. Семиэтажная солодовня «Баварии».
• 1913. Надпись на стене склада: «20-го марта 1913 года тепло».
• 1931. Земля на острове выделена под верфь погранохраны.
• 1933. 1 мая верфь открыта при Кирове.
• 1941-1945. 67 катеров Д-3 и 46 МО-Д3, около 400 отремонтированных катеров.
• 1957. С катера верфи впервые пущена ракета П-15.
• 1960-1963. Четыре правительственных катера для Хрущёва.
• 1983. Заложен первый «Зубр».
• 2005. Закрыта «Бавария».
• 2006. Продажа «Алмаза», плавучий фонтан у Стрелки.
• 2014-2017. Снос корпусов «Баварии».
• 2018. Часть земли фабрики Гота куплена под жильё.
• 2020. Фабрика Гота становится памятником.
• 2026. Сгорел дом управляющего «Ропс и К°» на Петровской косе.

Коротко о частом

Работает ли завод «Алмаз» на Петровском острове? Да. На 2022 год на нём работали больше 1,3 тысячи человек, завод строит корабли до 1,5 тысячи тонн и уходить не собирается.

Что строили на «Алмазе»? Сторожевые и торпедные катера в 1930-х, в войну катера Д-3 и «охотники», потом ракетные катера, малые ракетные корабли, пограничные «Тарантулы», корабли на воздушной подушке и правительственные яхты.

Что осталось от фабрики Гота? Четыре корпуса, включая канатный длиной 400 метров, и особняк владельца. С 2020 года комплекс охраняется как памятник регионального значения.

Что стоит на месте «Баварии»? Жилой квартал Neva Haus Группы ЛСР. Здание конторы 1914 года должны отреставрировать.

Где увидеть имя завода в городе? На Монументе героическим защитникам Ленинграда на площади Победы. Там высечено «Завод № 5 НКСП», военное имя «Алмаза».

При цитировании активная ссылка на эту страницу обязательна: petrogradka.top/journal/zavody-petrovskogo-ostrova